Les modèles GILERA

Gilera est une marque italienne centenaire. Née en 1909 avec comme première moto la VT 317, dessinée par Guiseppe GILERA, la marque a ensuite évolué avec plus de 900 modèles à son actif parmi lesquels figurent de mythiques motos de course telles que la futuriste Rondine des années 30, l’imbattable Saturno des années 50 et la puissante SP-02 des années 80. Dans les années 90, Gilera renouvèle le modèle du scooter avec l’innovant RUNNER et débute le millénaire avec un retour en force dans la compétition, avec notamment la victoire de Marco Simoncelli en Grand Prix Moto catégorie 250 cm3 en 2008.
Dans la suite, nous vous présentons les modèles de la gamme Gilera, que nous distribuons dans notre concession.

GP 800

Le GILERA GP 800 est un hyper scooter aux lignes fortes et dynamiques, qui évoquent la tradition motocycliste italienne. Doté d’un moteur bicylindre en V, calé à 90°, 839 cm3, quatre soupapes par cylindre pour une puissance de 75 chevaux. Ce véhicule est le plus performant jamais réalisé par Gilera et il vient inaugurer une nouvelle génération de scooter. Lors des trajets hors de la ville, il se comporte comme une moto, et dans la circulation urbaine il offre le confort et la fonctionnalité d’un maxi-scooter. Enfin, son équipement haut de gamme est à la hauteur de sa réputation.

RCR 50

Ce modèle est doté du design, de la technologie et des équipements des cylindrées supérieures. Spécialiste de l’enduro, la RCR est un véhicule technique et plein de mordant. Elle est efficace sur tous les terrains, sa partie cycle est exceptionnelle et ses roues à crampons assurent un comportement irréprochable en tout lieux.

SMT 50

Cette moto a été conçue pour la route. Ses pneus asphalte assurent un très bon contact au sol et permettent d’enchainer les courbes en toute sécurité. Elle est équipée de jantes à bâtons et ses disques puissants de grand diamètre assurent un freinage en toute sécurité.

SMT 50 Racing

Équipée d’un niveau de technologie élevé, la SMT Racing affiche un look fluide et musclé. Les meilleurs composants servent à la fabrication de son ensemble suspensions. L’agilité exceptionnelle de sa partie cycle lui est procurée par sa fourche avant de 41 mm de diamètre (37 mm sur la version SMT) et par son amortisseur arrière qui travaille avec le bras oscillant en aluminium (en acier sur la version SMT). De plus, un amortisseur réglable en pré-charge pour un comportement Racing, une ligne d’échappement Chromée en Inox et un guidon en aluminium viennent exclusivement équiper cette version.